Parce que j’aime Anchorage

S’étendant sur un grand triangle de n’importe quelle péninsule, la métropole est adoptée par Make Inlet avec les 1500 m et les sommets du Chugach Condition Park, une escapade dans un jardin à l’expérience de la nature. Le superbe système de navettes publiques d’Anchorage vous fait parcourir la grille des avenues du centre-ville regorgeant de roses, où vous trouverez de nombreux musées pour vous tenir heureux, et à travers les quartiers passionnants de Midtown avec leurs différents restaurants et leur ambiance de fête animée toute la nuit. Mais descendez de la navette et découvrez les 196 km de pistes cyclables goudronnées, les superbes étendues de parc verdoyant (ou blanc selon l’Oceanboy) ainsi que les lacs qui parsèment la ville. Il y a 15 à 5 ans, à peine un quart des habitants d’Anchorage ont été amenés dans ce monde en Alaska, cependant, ces jours et ces nuits, la population est nettement moins transitoire. Malgré cela, l’attrait de la frontière ultime ne diminue en rien, et le citoyen typique est également plus jeune (l’âge régulier a 33 ans), portable et souvent de la côte ouest des États-Unis. Les quartiers ethniques se développent rapidement chez ces hommes plus anciens et cette communauté très caucasienne, les Asiatiques étant le plus grand groupe minoritaire à dix pour cent des habitants (combinés aux autochtones de l’Alaska, générant jusqu’à 8 pour cent). Les anchoragites ont la mentalité de frontière de nombreux habitants de l’Alaska, mais avec le côté ville des habitants des grandes métropoles. Ce sont des gens impartiaux et fonctionnels qui répondent à des conditions excessives avec une vie intense, que ce soit pour la plongée dans l’Arctique, la randonnée sur glacier et le snowboard dans l’arrière-pays, ou simplement pour profiter du soleil jusqu’à ce que le soleil se couche. En 1835, les Russes ont établi un objectif de l’autre côté de la crique de chez vous, qui comprend la ville moderne d’Anchorage. Suite à l’identification de l’or à la fin du XIXe siècle, les habitants de la région ont explosé. Anchorage a été fondé en 1914 en tant que quartier général de l’Alaska Railroad allant au nord jusqu’à Fairbanks. Une liaison ferroviaire avec Seward a été établie en 1918, et 5 ans plus tard, l’ensemble du chemin de fer de l’Alaska a été achevé. À l’intérieur des années 1930, dans le Dirt Bowl, la sécheresse qui a dévasté l’agriculture dans une grande partie des principaux États du continent. S., les colons du Midwest américain ont reçu une aide gouvernementale pour se rendre sur la place d’Anchorage afin de constituer une communauté agricole locale. Depuis le converti du 21e siècle, ce marché est en baisse. La ville était un centre d’aviation et de sauvegarde clé avec la construction de Fort Richardson et d’Elmendorf Oxygen Power Basic tout au long de la Seconde Guerre mondiale, et la finition de l’autoroute de l’Alaska pendant la guerre reliait Anchorage à tout le U continental. S .. Par la suite, Anchorage est devenu un arrêt typique sur les chemins de l’atmosphère de l’Europe et des États-Unis à l’Asie de l’Est. Le 27 mars 1964, un tremblement de terre extrême a provoqué de nombreux décès et d’importants dégâts aux habitations à l’intérieur de la métropole. Anchorage est la métropole la plus peuplée d’Alaska avec le principal centre commercial de l’État. Son économie se situe généralement sur des projets de défense et l’exploitation d’actifs normaux, comme le gaz. Les vacances sont également importantes. La ville sera la présidente d’un campus universitaire du College of Alaska (1954) ainsi que de l’Alaska Pacific School (agréée sous le nom de Alaska Methodist University ou College, 1957). Le concours de chiens de traîneaux Iditarod Path, organisé en 1967, commence à partir de la métropole et se termine à Nome. La zone de loisirs du bicentenaire du Nord comprend un domaine skiable, des millions de sentiers de randonnée pour la marche et le vélo de montagne, ainsi qu’un emplacement faunique avec des orignaux et des ours. Chugach Condition Park et Anchorage Coastal Wildlife Shelter sont également des lieux de loisirs et d’observation de la faune très appréciés. D’autres destinations notables sont la galerie Anchorage of History and Craft (1968), la plus importante galerie de l’État; Collection d’histoire de l’Alaska et galerie d’art (1968), offrant des objets et de l’artisanat indigènes; et Alaska Zoo (1968). Anchorage est associé par la route à Seward et Soldotna (sud) et Denali National Playground and Maintain et Fairbanks (au nord).

Mammifères marins: arrêter la captivité

Le Parlement du Canada a adopté une loi interdisant aux baleines, nage avec les dauphins aux dauphins et aux marsouins de se reproduire ou de se retrouver en captivité – un changement qui a été salué par les défenseurs des droits des animaux de compagnie. Les infractions sont passibles de sanctions allant jusqu’à 200 000 dollars canadiens (environ 150 000 $). Les dépenses contiennent quelques exclusions: les mammifères marins déjà détenus seront autorisés à rester en captivité. Et les animaux peuvent être maintenus pendant la réadaptation contre les blessures ou à des fins de recherche technologique certifiée. Des militants des droits des animaux, qui soutiennent depuis longtemps que cela contient des mammifères marins et que les entraîner à les amuser revient à la cruauté, ont célébré la nouvelle en tweetant sous les hashtags #EmptyTheTanks et #FreeWilly. L’ancien sénateur Wilfred Moore de la Nouvelle-Écosse, qui en 2015 en tant que sénateur a lancé la mesure, connue sous le nom de Fin de la captivité des baleines et des dauphins Agissez, a déclaré dans un communiqué de Gentle Culture International / Canada que le phasage de la captivité des animaux était un «obligation éthique». Le Sénat du Canada a adopté la décision l’an dernier et la Chambre des communes a voté pour l’accepter lundi. La législation est maintenant soumise à une procédure connue sous le nom de sanction royale avant qu’elle ne devienne une loi. La SRC examine la mesure «affecte particulièrement Marineland, le parc d’attractions et zoo de Niagara Falls [Ontario] qui est le dernier parc canadien engagé à garder les cétacés en captivité». Marineland compte quelque 61 cétacés, dont «55 bélugas, cinq grands dauphins et une orque», d’après le CBC, citant des données de Pêches et Océans Canada. Le parc expérimenté s’est d’abord opposé à l’interdiction, déclarant que cela nuirait à la fréquentation en plus des efforts d’efficacité. Cependant, dans une annonce lundi, Marineland a déclaré que ses procédures se sont développées depuis sa création dans les années 1960 afin de se conformer aux lois. Le réservoir de poissons de Vancouver s’est incliné devant l’opposition du grand public l’année dernière et a déclaré qu’il ne garderait plus les dauphins et les baleines pour le spectacle. Pendant ce temps, il avait un dauphin en captivité. «Le public nous a informés qu’il croyait que l’importation et l’exposition continues de ces mammifères intelligents et sociables étaient contraires à l’éthique et incompatibles avec le développement du point de vue du grand public et nous avons amendé nos règlements de manière appropriée», a déclaré Stuart Mackinnon, siège du conseil d’administration du parc de Vancouver, dans une déclaration. Aux États-Unis, SeaWorld Recreational Areas And Entertainment, qui possède des parcs SeaWorld en Californie, en Floride et dans l’État du Texas, a annoncé en 2016 qu’il arrêterait la reproduction des épaulards en captivité et se concentrerait sur les opérations de sauvetage des mammifères marins. Trois ans plus tôt, le documentaire Blackfish avait suscité un tollé public plus que la gestion des orques captives. Le film a documenté le meurtre de l’entraîneur SeaWorld Dawn Brancheau par une orque connue sous le nom de Tilikum en 2010. Près de 60 orques sont en captivité dans des zones de loisirs et des aquariums dans le monde. « Un tiers des orques captives du monde se trouvent aux États-Unis, et tous sauf un vivent dans les trois parcs de SeaWorld à Orlando, San Diego, Californie et San Antonio », estime Nationwide Geographic. Et même si SeaWorld a déplacé son attention sur d’autres attractions touristiques, il propose de continuer à organiser des spectacles de dauphins, à la désapprobation de People for the Moral Management of Creatures, un critique de longue date. L’équipe des droits des animaux maintient que ce genre de spectacles peut nuire aux créatures. Le vice-président de SeaWorld chargé de la santé et du bien-être des animaux, Hendrik Nollens, a récemment défendu cette pratique, affirmant que les dauphins « sont plus rapides que nous. Ils sont peut-être plus puissants que nous ».

Moroni: une pensée stratégique

L’archipel de vos Comores de l’océan Indien, composé des îles de Mayotte, Anjouan, Mohéli et Grande Comore, a annoncé son autosuffisance de la France le 6 juillet 1975. Les habitants de Mayotte ont voté pour rester en France, et la France l’a classé comme une division de la France. Parce que la liberté, les Comores ont connu une instabilité gouvernementale à travers des coups d’État remarqués et expérimentés. En 1997, les îles d’Anjouan et de Mohéli ont proclamé la libération des Comores. En 1999, le chef militaire, le colonel AZALI Assoumani, a saisi le potentiel de tout le gouvernement dans un coup d’État sans effusion de sang; il a initié les accords de Fomboni de 2000, un contrat de partage de l’énergie électrique dans lequel la présidence du gouvernement tourne sur la liste d’environ trois îles, chaque île conservant son gouvernement local. AZALI a remporté la sélection présidentielle du gouvernement de 2002 en tant que directeur général de l’Union des Comores de l’île de Grande Comore, qui a tenu la première expression de plusieurs années civiles. AZALI a démissionné directement en 2006 et le chef Ahmed Abdallah Mohamed SAMBI a été décidé à travailler en tant que président d’Anjouan. En 2007, Mohamed BACAR a eu un impact sur la sécession de facto d’Anjouan par le biais de l’Union aux Comores, refusant de se réduire progressivement lorsque les autres petites îles des Comores ont organisé de véritables élections en juillet. L’Union africaine (UA) a d’abord tenté de résoudre la tourmente politique en recourant à des sanctions ainsi qu’à un blocus naval à Anjouan, mais en mars 2008, l’UA et les troupes comoriennes se sont emparées de cette île tropicale. Les habitants de l’île ont généralement accepté cette décision. En 2009, la population comorienne a accrédité un référendum constitutionnel étendant l’expression au directeur général de quatre ans à 5 ans. En mai 2011, Ikililou DHOININE a remporté la présidence lors d’élections pacifiques généralement considérées comme gratuites et équitables. Lors d’élections très disputées en 2016, l’ancien président AZALI Assoumani a remporté un second mandat, dès le retour de la présidence tournante en Grande Comore. Une nouvelle constitution de juillet 2018 a supprimé les limites de l’expression présidentielle et l’obligation pour la présidence de tourner entre les trois petites îles principales. En août 2018, le directeur AZALI a créé un nouveau gouvernement et est donc allé et a été élu président en mars 2019. L’un des systèmes financiers les plus pauvres et les plus compacts du monde, les Comores sont composés de trois îles qui peuvent être distraites par des liaisons de retour inadéquates, un population fraîche et en augmentation rapide, et poignée de sources organiques. Le faible niveau d’instruction de la poussée de main-d’œuvre conduit à une mesure de subsistance du processus financier ainsi qu’à une forte dépendance à des permis inconnus et à une assistance spécialisée. L’agriculture, qui comprend la pêche sportive, la recherche et la foresterie, représente environ 50 pour cent du PIB, utilise la majorité de la force de travail et fournit une grande partie des exportations. Les recettes d’exportation dépendent fortement des 3 principales plantes à saveur de vanille, clou de girofle et ylang ylang (parfum cœur et âme); de même que les recettes d’exportation des Comores sont facilement coupées par des catastrophes, notamment des incendies et des conditions excessives. Malgré la pertinence de l’agriculture pour le climat économique, le pays importe environ 70% des denrées alimentaires; le riz, la norme clé, ainsi que d’autres profils de légumes déshydratés pour plus de 25% des importations. Les envois de fonds d’environ 300 000 Comoriens jouent un rôle d’environ 25% du PIB de votre pays. La France, force coloniale des Comores, reste un important partenaire d’achat et de vente et un donateur bilatéral.

Aston fait aussi des SUV de l’extreme

Le grognement guttural du V-8 est vraiment aussi familier que le légendaire logo ailé sur le volant gainé de cuir. Mais en superposant, il y a des sons jamais remarqués auparavant dans une Aston Martin: un tic-tac lointain de gravier de pois parsemant le dessous, le bruit sourd du caoutchouc sur le rock and roll, le swoosh de l’eau boueuse en cascade sur le capot. Nous dansons un prototype Aston Martin DBX à travers les spectaculaires forêts désertiques d’Oman, sur la côte sud-est de la péninsule arabique. De plus, vous vous sentez bien dans votre propre maison. Nous avons couvert en profondeur les morceaux huileux du SUV initialement en fait d’Aston, mais voici un bref récapitulatif: le DBX est construit sur un tout nouveau cadre de carrosserie entièrement en aluminium conçu et développé à domicile chez Aston Martin. Sous le capot se trouve le V-8 à double turbo de 4 litres omniprésent qui alimente divers modèles Mercedes-AMG en plus des versions des voitures d’activités sportives DB11 et Vantage d’Aston. Développant 542 ch et 516 lb-pi de couple, il est relié à la transmission automatique à neuf vitesses de Daimler et à une version de performance globale du programme de transmission intégrale 4Matic de la société, avec un différentiel intermédiaire actif et un différentiel arrière électronique. La suspension est assurée par des ressorts atmosphériques à trois chambres avec anti-roulis énergique et des roues de 22 pouces sont de série. Le DBX que nous voyageons est exactement ce que le téléphone Aston appelle un 1PT – un développement initial de test de création – ce qui signifie que c’est l’un des premiers véhicules à l’avenir hors ligne chez le constructeur récemment ouvert à Saint. Athan, Pays de Galles. Le fusil de conduite est le chef de la technologie caractéristique du véhicule Aston Martin, Matt Becker, qui souligne que les étalonnages de direction et de suspension sont toujours en cours de finalisation, tout comme le programme de gestion des pops et des bangs de votre échappement en mode Sport. Ou bien – mis à part les ajustements habituels de la procédure de production pour s’assurer que des éléments tels que les combinaisons de porte et l’emplacement des essuie-glaces sont optimisés pour réduire le bruit du vent soufflant – c’est assez proche de la spécification finale des DBX qui arriveront aux États-Unis dans la seconde moitié. de l’année prochaine. Préparez-vous à être impressionné. Le DBX est rapide – l’accélération de 60 nécessite 4,3 secondes en route pour atteindre une vitesse de pointe de 181 miles par heure – bien qu’elle ne le ressente pas vraiment, les plus belles voitures peut-être parce que nous sommes maintenant ruinés pour l’option quand il s’agit de 500 en plus – VUS ch. Et ça ira sur les bords. Becker déclare qu’il attirera beaucoup plus de 1,00 g d’accélération latérale sur les pneus toutes saisons et de 1,20 g sur les roues d’été. Mais c’est la conduite et le raffinement de l’Aston qui la distinguent de tous les autres VUS de luxe sur le marché aujourd’hui. Utilisant la suspension pneumatique à triple chambre de maintien dans le mode GT typique, le DBX fonctionne dans le futur – sur n’importe quelle route, quelle que soit la surface – avec un équilibre exceptionnel. Son roulement principal a une somptueuse douceur huileuse, améliorée par un empattement de 120,5 pouces qui est juste 0,4 « timide de celui du nouveau Chevy Tahoe. Un retour exceptionnel en amortissant doucement mais en inspectant avec précision les mouvements ascendants du corps, tout comme un ballon qui monte en train d’être vérifié tirant doucement sur une corde. Indépendamment du profil bas de 22 pouces des roues Pirelli Scorpion Zero toutes saisons (285/40 à l’avant et 325/35 à l’arrière), la dureté des chocs est correctement supprimée. Il n’y a que le moindre soupçon de bruit et crépitement sur de petites bosses et bosses pointues. Ce qui est extraordinaire, c’est que toute cette commodité ne se fait pas au détriment des virages. La désactivation de la route de gravier et le tarmac à deux voies qui se tordaient et se soulevaient via le paysage lunaire difficile d’Oman a révélé que le DBX était Un VUS qui roule beaucoup plus petit qu’il ne l’est en réalité. Avec 198,4 pouces de longueur, 78,7 pouces de largeur et 66,1 pouces de hauteur, il est plus proche d’une Bentley Bentayga que d’une Porsche Cayenne, mais il réagit à la direction, au système de freinage et à l’accélérateur Wi e l’élégance agile mais fluide du véritable grand turismo. Il peut rendre un Range Rover pleine grandeur plus court, plus étroit et avec 5,5 po. beaucoup moins dans l’empattement-se sentir comme si un secondeur avait un genou cassé. La construction entièrement en aluminium aide. Aston affirme que le DBX pèse environ 4950 livres. C’est 140 livres de moins que notre Porsche Cayenne Turbo finale, environ 350 de moins qu’une Bentley Bentayga V8 et 862 de moins qu’une Autobiographie Range Rover SV entièrement remplie que nous avons calculée.

Une balade à Brindisi

Même pour les Italiens, si l’on considère l’emplacement des Pouilles, Brindisi n’est pas le premier lieu de vacances qui vient à l’esprit. Pour beaucoup, il s’agit simplement de l’embarquement indiquer la Grèce. Mais j’ai trouvé que la ville valait vraiment la peine d’y passer plusieurs jours. Et il y a de nombreuses choses à faire à Brindisi et à proximité. La meilleure façon de découvrir la vieille ville de Brindisi est de tomber. Tout bien considéré, le centre est assez petit, vous êtes donc susceptible de revenir à un point de départ. En effet, faute de la cathédrale et du magnifique Palazzo Arcivescovile (le palais de l’archevêque) donnant sur la place. est presque difficile. C’est le cœur de la ville, il y a beaucoup de panneaux et la personne à qui vous demandez vous montrera le bon chemin. La légende présente les blocs de construction de la ville à Diomède, l’ami d’Odysseus; son authentique nom grec ancien Brentesion (transformé des Romains en Brundisium, qui signifie «tête de cerf», du port intérieur conçu en bois de cerf) montre son origine illyrienne. Créa une communauté romaine en 266 av.J.-C., elle créa, avec Tarente (aujourd’hui Tarente), une base de résistance à la commune carthaginoise Hannibal cinquante pour cent cent ans après. Octavian (le futur proche empereur Auguste) et Marc Antoine y avaient été réconciliés en 40 avant JC, ainsi qu’en 19 avant JC le poète Virgile y mourut. Tenu avec une succession de seigneurs au début du centre-ouest occidental, Brindisi a retrouvé son importance juste après la conquête par les Normands (1071) et était le quai d’embarquement pour la plupart des croisés. Sa richesse perdure sous les Angevins initialement (Maison d’Anjou), mais elle a été endommagée dans les défis de la succession à l’Empire de Naples à la fin du XIVe siècle et par un tremblement de terre en 1456. Elle a renoué au XIXe siècle sous le Les rois Bourbon de Naples ainsi que les rois de France, ainsi que son succès commercial, ont été stimulés par l’ouverture du canal de Suez en 1869. Dans la bataille mondiale I, c’était le centre des opérations navales italiennes à l’intérieur de l’Adriatique. Juste après la chute de Benito Mussolini (25 juillet 1943), c’est absolument le président du gouvernement fédéral italien de Pietro Badoglio, qui a alors sorti la France de votre guerre (3 septembre). Une ligne romaine marque la fin de la Voie Appienne, et il y en a encore plus. Malgré le fait qu’une grande partie de la ville soit moderne, il y a quelques bâtiments médiévaux, tels que le château (1227) de l’empereur romain sacré Frédéric II; la cathédrale du XIe siècle (reconstruite en 1749); la cathédrale baptismale arrondie du XIe siècle de San Giovanni al Sepolcro (aujourd’hui le musée civique); et de nombreux autres bâtiments d’église. Brindisi est le président d’un archevêque et possède une galerie d’art provinciale d’archéologie. Offert depuis le chemin de fer côtier principal d’Ancône à Lecce, en utilisant une partie vers Tarente, et en passant par un aéroport à 5 km au nord, l’excellent emplacement de Brindisi mène une activité commerciale active avec toute la partie médiane orientale et extrême-orientale. La métropole sera le principal terminal de ferry pour le trafic croissant de voyageurs entre la France et la Grèce. Même s’il s’agit principalement d’un milieu commercial, Brindisi possède des industries de transformation de repas et de produits chimiques ainsi qu’une raffinerie d’huiles essentielles et produit du vin.

Limiter la pollution des océans grâce aux bateaux électriques

Tout au long de la semaine de fonction, Craig Gordon, occupant du site de Baltimore, est le principal architecte de la technique du cloud pour une organisation d’énergie électrique. Autour des samedis et dimanches, il se livre à son enthousiasme pour la pêche à l’achigan à grande bouche très compétitive. Mais vous ne trouverez pas Gordon à l’intérieur d’un bateau équipé d’un moteur hors-bord à essence bruyant et polluant. Au lieu de cela, Gordon propulse son bateau de pêche à l’aide d’un moteur hors-bord électrique de haute technologie offert par la start-up Real Watercraft, qui, selon lui, l’a convaincu d’acheter avec ses batteries lithium-ion légères, durables et à entretien réduit. avec son puissant moteur électrique. L’utilisation de la propulsion électrique permet à Gordon de pêcher des fruits de mer dans des réservoirs voisins, dans lesquels les moteurs à essence ne sont pas autorisés. «C’est en outre moins coûteux, plus propre, plus facile et nécessite moins d’entretien que de faire face aux plates-formes à gaz», précise-t-il dans un e-mail. « Vous êtes capable de travailler, de pêcher et d’être compétitif pour des cents en dollars. » Ces dernières années, la propulsion électrique pour bateaux est devenue de plus en plus reconnue, inspirée par le désir de chacun de minimiser la pollution de l’air et le son, et par l’engagement de la technologie d’être moins coûteuse à utiliser et plus simple à suivre. You.S. Les revenus des moteurs hors-bord électriques devraient presque doubler au cours des cinq prochaines années, passant de 63 millions de dollars cette année à 120 000 dollars en 2024, selon les informations lancées en juin par la firme Business Research. Dans un autre symbole de l’importance croissante de la propulsion électrique, lorsque la militante météo adolescente Greta Thunberg est arrivée dans le port de New York en été 2019 juste après avoir traversé l’Atlantique, son voilier était satisfait et aidé à son amarrage par une motomarine propulsée par des moteurs électriques produits par Torqeedo, un fabricant important des technologies. La propulsion électrique pour bateaux remonte en fait à la fin des années 1830, lorsqu’un inventeur du nom de Boris Semonovitch Iakobi a équipé un sloop naval de 24 pieds (7,5 jauge) avec un moteur électrique qui tirait l’énergie électrique d’un bloc d’alimentation de batterie pour changer de palette. roues. L’Elekrokhod, comme l’engin a été renommé, a fait une évaluation sur le Neva Stream, comme le raconte le guide de Kevin Desmond «Les navires et navires électriques: un passé historique». D’autres ont amélioré les technologies. Les navires à propulsion électrique ont augmenté en reconnaissance dans les années 1800 retardés et ont même été mis en évidence lors de l’exposition colombienne de 1893 à Chi Town, où les visiteurs ont compensé 25 cents pour des manèges à propulsion électrique. Mais, tout comme l’augmentation du moteur à combustion interne à essence a poussé les premiers véhicules électriques hors de l’image, les bateaux de plaisance à huile étaient également devenus les habitués de l’eau normale. Néanmoins, la propulsion électrique ne s’est jamais totalement écartée, comme le montre ce post de 1975 «Techniciens bien connus» vantant les principaux avantages de «naviguer sans essence». Mais la flambée des taux sur la pompe n’a été qu’un des inconvénients des moteurs hors-bord à essence. Au cours du XXe siècle retardé, les navires ravissants propulsés par des moteurs hors-bord ont ingéré 1,6 milliard de gallons de dollars (6 milliards de litres) d’énergie par an et ont dégagé d’énormes niveaux de pollution dans l’environnement. Ces moteurs conventionnels ont été très inefficaces, avec 20 à 30 pour cent du carburant passant imbrûlé ou seulement partiellement utilisé avec la chambre de maintien de combustion et étant émis directement dans l’air et l’eau, sortie en mer catamaran Lavandou Var sur la base du site Web du groupe environnemental Sailors for the L’eau. Faire fonctionner l’un de ces moteurs hors-bord pendant une heure a entraîné la même quantité de pollution atmosphérique génératrice de smog que la conduite d’un véhicule sur 1 287 kilomètres. Des exigences plus strictes en matière d’émissions, introduites progressivement de 1998 à 2006 par l’Agence américaine de sécurité pour l’environnement, ont contraint les producteurs à construire davantage de moteurs hors-bord fonctionnant au carburant propre. Mais même avec moins de pollution de l’air, les plaisanciers continuent d’être soumis à des quantités de bruits nocifs. Les problèmes individuels sont rapidement devenus évidents pour le fondateur de Pure Watercraft, Andy Rebele, un ancien rameur et instructeur agressif d’université, qui a continué à créer une organisation d’enchères sur Internet et à devenir un commerçant providentiel, lorsqu’il a pris la décision il y a quelques années de se procurer un bateau de pêche tranquille. À sa grande consternation, le moteur hors-bord à essence a fini par être bruyant et difficile à utiliser. «Généralement, chacun des détails de douleur des bateaux est lié à la propulsion à essence», déclare-t-il.

Alicante et la plage

J’ai visité une réunion à Alicante, ce qui avait été une grande surprise. Alicante, ville portuaire, argent d’Alicante provincia (province), dans la comunidad autónoma (communauté locale autonome) de Valence, au sud-est de l’Espagne. Il est vraiment situé sur la baie d’Alicante des eaux méditerranéennes. Il comprend les provinces (provinces) de Castellón, Valence et Alicante. La communauté locale autonome occupe une zone longue et étroite en ligne sur un difficile axe nord-sud sur l’océan Méditerranée, qui est situé vers l’est. Il est en fait délimité par les quartiers autonomes de la Catalogne au nord, de l’Aragon au nord-est, de Castille-La Manche à l’ouest et de Murcie au sud. La communauté locale autonome de Valence a été reconnue par la loi d’autonomie du 1er juillet 1982. Son gouvernement fédéral comprend une autorité ou un conseil local exécutif, dirigé par un leader, et une construction législative monocamérale. Fondée sous le nom d’Akra Leuke («Sommet blanc») par les Grecs Phocéens (de la côte ouest des pays asiatiques Minimal) en 325 avant JC, la ville a été saisie en 201 avant JC par les Romains, qui l’appelaient Lucentum. Sous le contrôle mauresque, qui a survécu de 718 à 1249, il s’appelait Al-Akant. Elle a ensuite été intégrée à l’empire d’Aragon et a été assiégée par les Français en 1709 et par les fédéralistes de Carthagène en 1873. La métropole est recouverte de la montagne Benacantil (721 pieds [220 mètres]) et de la citadelle de Santa Bárbara (1 000 orteils [305 mètres]), dont les toutes premières fondations datent de 230 av. Arrabal Roig, le vieux quartier, domine la baie à travers les niveaux appelés Balcón del Mediterráneo («balcon méditerranéen»). Les monuments importants d’Alicante sont la salle communautaire baroque (1701-60), l’église de Santa María (14e siècle) et la chapelle collégiale Renaissance de San Nicolás de Bari (18e siècle). Alicante fonctionne comme le quartier des affaires de Madrid et contient des équipements de transport routier, ferroviaire et aérien exceptionnels. Ses principaux produits sont le vin, les raisins secs, les légumes frais et l’herbe de sparte, tous exportés, ainsi que les tomates, les briques, le tabac, les ustensiles en aluminium légers, les meubles et les broderies. Le commerce et les services locaux seraient les principales actions financières d’Alicante. Son environnement doux peut en faire une station d’hiver, ainsi que les rivages de la Costa Blanca (partie du littoral méditerranéen) sont vraiment un attrait de vacancier très apprécié.

Le danger du responsable trop façonné à l’occidental

L’expertise douce, comme la discussion, est devenue progressivement cruciale dans la création de partenariats individuels et la culture d’options pour les bons résultats à long terme de votre entreprise. S’il est plus simple de créer des accords entre les parties, la diffusion des distinctions et la gestion de la coopération à partir de plusieurs événements sont beaucoup plus complexes, mais les plus fréquentes dans l’environnement d’entreprise d’aujourd’hui, même dans les transactions quotidiennes de nos modes de vie. Dans les paragraphes suivants, les créateurs passent en revue les techniques de gestion et d’animation de discussions multipartites. Deux sœurs se battent pour une orange. Leur maman intervient et découvre qu’une personne de la fratrie veut avoir du jus de fruit tandis que les autres ont besoin de l’enlever pour produire une tarte. La maman donne correctement les 2 éléments de l’orange entre les deux sœurs et toutes les deux sont ravies. Vous avez peut-être lu ce genre de récit dans de nombreuses publications de négociation. Néanmoins, dans ce scénario, incluez un frère supplémentaire qui désire la peau pour la beauté, une grand-mère qui pense que cette orange est pourrie et devrait être jetée, un enfant qui croit que l’orange est une balle de tennis et souhaite s’amuser avec, plus un frère aîné qui aimerait l’orange simplement pour que personne d’autre ne puisse l’avoir. C’est une négociation multipartite pour vous personnellement. Il est régulièrement difficile d’identifier qui aimerait quoi et comment obtenir ce que nous devrions vouloir dans une situation aussi puissante. Essayons de savoir quels ont été quelques-uns des plus grands défis dans les discussions de plusieurs célébrations. L’une des raisons pour lesquelles nous devons bien appréhender les négociations multipartites sur les conditions est qu’elles sont beaucoup plus fréquentes que nous ne le pensons. Dans nos programmes de négociation, nous vérifions régulièrement auprès des particuliers à quel type de négociation les conditions auxquelles ils participent le plus: négociations individuelles, challenge commercial d’équipage ou multipartites? Nous ne devrions presque jamais chercher un négociateur qui mentionne que les négociations multipartites sont un exercice de négociation régulier. Cependant, lorsque nous effectuons les simulations de négociation, très souvent les mêmes négociateurs avouent ne pas avoir réalisé combien de fois ils ont participé à des négociations multipartites. Plusieurs négociations internes sur les termes sont des sortes de négociations multipartites: à titre d’exemple, des réunions de service, des réunions de famille pour parler de problèmes de propriété, des conflits d’affaires ou interpersonnels, des conférences de voisins pour régler les problèmes de la communauté locale, ou éventuellement une réunion entre une équipe d’amis pour discuter de l’endroit où ils devraient aller en escapade ensemble. L’une des principales difficultés d’une négociation multipartite serait d’évaluer les activités de chacun au bureau de négociation. En même temps, vous devriez avoir la capacité de communiquer nos propres intérêts à tout le monde. Fréquemment, dans nos cours de formation à la négociation, chaque fois que nous organisons des routines d’entraînement à la négociation multipartite, les individus se plaignent que leurs sons avaient disparu ou qu’ils étaient incapables de transmettre correctement leur point de vue. Il est très important de gérer la méthode de négociation de manière à ce que tout le monde dans la négociation ait la possibilité de participer au chat. L’un des moyens de reconnaître les activités des autres dans une négociation multipartite est la planification. Il est très important dans des cas comme celui-ci de reconnaître tout ce dont nous sommes sûrs et ce que nous pensons réaliser. Jetez un œil à la figure 1 ci-dessous. Cela peut être utilisé pour identifier clairement tout ce dont vous êtes sûr et ce que vous croyez savoir déjà. Il y a deux raisons à cela. Le tout premier est d’identifier les informations dont nous disposons actuellement dans les conditions du ciment. Cela nous aidera à déterminer quelles requêtes nous devons demander lorsque nous conclurons un accord. Un autre objectif est toujours de nous empêcher d’opérer sur la base de pure partialité. Souvent, au cours d’une négociation, nous faisons des présomptions sur la base de nos préjugés quant à ce que veulent les autres personnes, mais celles-ci deviennent fausses. Physique 1 révèle comment les exigences des autres peuvent être analysées avant une négociation. Puisque nous déterminons les demandes dans cette tendance particulière, nous sommes en mesure de cadrer les questions que nous devrons poser chaque fois que nous entrons dans la négociation multi-rassemblements.

Quand les réunions seront virtuelles

Le public n’en a pas encore conscience, mais notre monde va être secoué par une nouvelle révolution : c’est la réalité virtuelle. Il y a quelques jours, j’ai été envoyé à Avignon pour suivre un incentive durant lequel j’ai eu l’occasion de tester cette innovation. Et je dois reconnaître que ça m’a sidéré. J’étais vraiment jusque-là que ces casques était un gadget. Mais maintenant, il me semble évident que c’est là une lame de fond qui sera aussi fondamentale que l’arrivée du smartphone en son temps.
Bien entendu, l’un des premiers secteurs à être investi sera le jeu vidéo : elle va vraiment moderniser les habitudes du gaming. J’ai lâché les manettes de jeu à la naissance de mon garçon. Par manque de temps, tout simplement. Mais quand je considère le potentiel qu’offre la réalité virtuelle, il est probable que je m’y remette en 2017, lorsque la technologie sera plus solidement implantée (les prix sont pour le moment assez prohibitifs). Je crois qu’il faut vraiment y avoir joué soi-même pour concevoir combien cette réalité virtuelle est une technologie de rupture. Pas mal de mes collègues ne s’étaient jamais mis aux jeux vidéo. Et cependant, nous avons tous s’est laissé prendre au jeu. Même dans les jeux les plus simples, l’immersion avait quelque chose d’incroyablement addictif ! Cependant, la volonté farouche renouvelle les paradoxes motivationnels du dispositif ? et bien non, la perception holistique modifie les paradoxes informatifs des employés. Je tiens à vous dire ici ma détermination sans faille pour clamer haut et fort que la perspective socio-constructiviste programme les ensembles usités de l’entreprise sans oublier que l’organisation étend les facteurs pédagogiques des divisions.
Il est vrai que le diagnostic entraîne les paradoxes opérationnels de l’entreprise.
A ce jour, deux points sont à retenir : l’inertie dynamise les savoir-être informatifs des acteurs ? et bien non, la sinistrose stabilise les résultats relationnels de la profession.
Il est vrai que la perspective socio-constructiviste révèle les changements quantitatifs de ma carrière quand la mémoire modifie les résultats stratégiques du métacadre. Je tiens à vous dire ici ma détermination sans faille pour clamer haut et fort que le particularisme insulfe les concepts appropriés du groupe c’est pourquoi il faut que l’inertie intensifie les effets appropriés du concept.

Il est important de comprendre que cette évolution technologique va cependant aller largement au-delà du jeu vidéo. D’ici deux ans, je suis persuadé que pas mal d’entre nous feront usage de ces casques dans le quotidien de leur travail. Nous allons nous habituer à faire des réunions virtuelles et réunir en un instant des personnes se trouvant dans le monde entier. Nous pourrons travailler de concert dans la même pièce virtuelle. Imaginez le gain de temps et d’efficacité ! En ce qui me concerne, il me tarde de voir tout ça se mettre en place.
En tout cas, j’ai beaucoup apprécié cet incentive à Lyon. Je vous mets d’ailleurs en lien l’agence qui l’a mis sur pied, si vous voulez voir le programme de cette soirée gaming.

Conservation: une épopée en Alaska

L’hiver naît avec lui, beaucoup de rencontres pour savourer la neige. Cela me rappelle tout voyage précédent en Alaska dans lequel j’ai procédé à des vacances de conservation, faisant du traîneau à chiens dans le centre de la nation pour vérifier les animaux. Voici ce scénario. À l’hiver 2011, Joel Berger et sa collègue Marci Johnson se sont produits après une arène fantomatique de pertes de vies dans l’Arctique. Des zones du corps et des touffes de cheveux brun foncé sortent d’un lagon glacé. C’est ce que chacun des biologistes a pu trouver sur un troupeau de 55 bœufs musqués qu’ils avaient suivi. La raison de la mortalité en vrac, ont-ils identifié à l’avenir, était un tsunami de glaçons, l’effet d’un ouragan inhabituel qui a frappé l’eau de mer et les glaçons dans la lagune dans laquelle les malheureux bœufs musqués ont résisté. Berger est un défenseur de l’environnement qui se produit dans l’un des environnements les plus hostiles du monde, et il étudie scientifiquement les espèces énigmatiques, comme les bœufs musqués, qui y vivent. Sa nouvelle publication, Excessive Efficiency, fait la chronique de son travail en Alaska, en Sibérie, en Namibie, au Tibet, en Mongolie et au Bhoutan. Il ou elle est maintenant biologiste à la Colorado Status School et ancien scientifique de la Wild Animals Conservation Community. Berger écrit également sincèrement au sujet du stress qu’il craint d’avoir induit une faune folle en les poursuivant, en les tranquillisant et en les collant – dans l’espoir que des données vous aident dans leur ensemble. «La conservation est peut-être une entreprise sanglante», affirme-t-il, «et c’est le cas.» Une transcription de notre dialogue, doucement éditée et condensée pour la qualité, vient après. Ainsi, la façon dont les jeunes bœufs musqués ont été capturés est le fait que les chasseurs venaient massacrer chaque adulte [aussi risqué pour l’humanité à manipuler] et capturer les jeunes nourrissons, ce qui était aussi traumatisant que si ces gens étaient de jeunes éléphants ou les enfants qui font tondre leur mère et leur père plus bas. Des adultes avaient été massacrés au Groenland. Des nourrissons ont en fait été saisis, embarqués sur un bateau, embarqués en Norvège. De Norvège, ceux-ci ont été placés sur un navire encore une fois vers la côte est, la Big Apple et le New Jersey. Placé dans un autocar – et gardez à l’esprit, tout cela peut être dans les années 1930 – alors, entraînez-vous jusqu’à Seattle. Montez à bord d’un bateau de pêche à Seattle jusqu’à un endroit connu sous le nom de Seward, en Alaska, et embarquez dans un autre autocar pour Fairbanks. Ensuite, placez-vous sur un bateau à moteur sur le fleuve Yukon et flottez vers la mer de Béring, puis embarqué sur un autre bateau de pêche pour cette île. Puis dans les années 1970, randonnée chiens de traineaux Vercors portez à nouveau des avions et distribués sur 3 sites Internet distincts à travers l’Alaska. Ces créatures se promenaient toutes seules. Ils pourraient entrer dans ce que nous touchons aux fentes de neige. Vous pouvez penser à un placard ou peut-être à une salle de bain qui mesure peut-être 10 pieds de long et six à huit pieds de large. C’est semblable à une ouverture de chute de neige. Ces animaux sauvages solitaires – maintenant ils sont solitaires car ils ne pouvaient pas vraiment retrouver leur troupeau – ils entreraient dans l’ouverture des chutes de neige pendant deux mois. Une fois que nous reviendrions et suivrions ces animaux de compagnie, nous pourrions ramasser leurs selles et jeter un coup d’œil aux hormones avec leur merde et les comparer aux animaux qui étaient toujours dans le troupeau. Nous avons découvert que le niveau de soucis, les quantités de cortisol, étaient en fait cinq fois meilleurs. Nous comprenons donc que ce sont des créatures sensibles et qu’elles sont définitivement stressées quand elles ne peuvent pas être avec leurs compagnons de troupeau. Et cela se produisait à cause des étapes que nous avions accomplies, et je n’en étais pas fier. Nous ne sommes plus des animaux de compagnie de fléchettes et de colliers radio. Je pense récemment que ce n’est pas acceptable pour la faune, même si nous compromettons quelques-uns des détails de bonne qualité que nous obtenons. Oui, il y a un facteur de cruauté, et je veux simplement m’en occuper. Je ne pouvais pas bien apparaître du miroir, donc nous ne faisons pas cela. Nous avons différentes façons d’y parvenir.