Comment la pandémie à détruit le secteur aérien

Le nombre d’entreprises aéronautiques de base se mobilisant pour soutenir la réaction pandémique du COVID-19 ne cesse de croître, avec de grands noms tels que Cirrus, Piper, Kodiak ainsi que d’autres se déplaçant pour produire des équipements défensifs personnels (EPI) indispensables et transporter des fournitures vers zones de frappe difficile. Cirrus met son expertise de fabrication au service de la lutte contre le coronavirus en fabriquant des milliers d’écrans faciaux jetables et en s’associant à Frost Stream Achat et vente pour créer des respirateurs à filtre à air motorisé, qui sont en pénurie. De même, Piper a fait don de centaines de masques N95 aux travailleurs de la santé locaux dans la principale Floride et travaille en particulier à produire des boucliers pour soutenir l’effort. Pendant ce temps, Kodiak Airplane a utilisé sa flotte d’avions et son personnel pour fournir d’innombrables ventilateurs respiratoires à Ca afin de renforcer le stock de préparation aux situations d’urgence de l’État. La liste des entreprises qui s’ajoutent de cette manière est longue, Textron, Appareo et plusieurs autres entreprises GA changeant également leur orientation vers la fabrication et la livraison de fournitures médicales indispensables. Le président de la FCC a proposé un ordre donnant l’autorisation à l’entreprise satcom Ligado Systems de progresser en utilisant ses plans 5G, lui permettant d’utiliser la bande L également invoquée par la navigation Gps. La décision intervient malgré les préoccupations soulevées par la Division de la protection selon lesquelles une telle utilisation pourrait affecter la précision du GPS. Pour pouvoir offrir des informations extrêmement précises sur le lieu, le GPS utilise des fréquences au milieu du groupe L-Music, dans lequel il n’y a traditionnellement pas de voisins proches en concurrence pour le transfert de données. En utilisant l’exécution des efforts 5G de Ligado, le DOD avertit que les signaux extrêmement sensibles utilisés par la navigation GPS peuvent en souffrir. Ligado, propriétaire de la gamme depuis dix ans, dit pouvoir modifier son utilisation des fréquences pour réduire les interférences. Il affirme également que les anciens équipements de navigation GPS sont plus susceptibles d’être touchés que les nouvelles technologies. Malgré l’affrontement, le siège de la FCC, Ajit Pai, a émis un achat écrit en avril autorisant l’utilisation de Legado, et les initiés de l’industrie disent qu’il y a suffisamment de votes dans le paiement de la commission pour permettre au choix d’aller de l’avant. Le récent rapport informatif du NTSB sur l’accident du Symbol A5 qui a tué l’ancien lanceur des Phillies et des Blue Jays Roy Halladay a noté qu’il avait subi des niveaux élevés d’amphétamines, de morphine ainsi que d’autres drogues dans son programme au moment de l’accident. Le rapport mentionnait également que Halladay n’avait pas respecté les spécifications d’altitude minimale pendant le vol, s’élevant aussi peu que 5 pieds au-dessus de l’eau avant de s’écraser dans le golfe du Mexique. Alors que la pandémie COVID-19 continuera de réduire les opérations aériennes dans tout le pays, la FAA réduit les heures de travail d’environ 100 tours gérées pour mieux refléter la demande et garantir la sécurité des exploitants de tours. La FAA dit que le changement est à court terme et, en raison de la diminution du nombre de visiteurs à l’aéroport, devrait avoir un effet minimal sur les vols aériens. L’Association générale des constructeurs aéronautiques (GAMA) a récemment lancé son rapport de fin d’année sur l’exercice commercial pour 2019 et note de bonnes informations pour les secteurs importants de l’AG. Parmi les caractéristiques, il y a vraiment 2,5 milliards de dollars de livraisons globales d’avions en 2019 par rapport à l’année précédente, soit une augmentation de plus de 10%. En termes de segments à haute performance, les avions à pistons et les bizjets ont connu une année particulièrement puissante, utilisant la précédente en croissance de 16,4% et la dernière affichant sa plus forte année civile en dix ans. Les avions à pistons constituaient le plus grand marché de GA, avec plus de 1 300 livraisons réalisées toute l’année. La grande majorité d’entre eux ont visité des clients nord-américains, tandis que le marché de l’Asie-Pacifique était responsable du niveau de demande le plus élevé suivant pour la cinquième année civile consécutive. Alors que le marché des avions prospérait, le marché des giravions s’est refroidi, affichant une baisse de près de 12% par rapport à 2018. Le besoin de giravions à pistons a constaté la plus forte baisse de toutes les sections solitaires, avec des livraisons plongeant de beaucoup plus de 36%. Tous informés, le président et chef de la direction de GAMA, Pete Bunce, a déclaré que l’ensemble des chiffres augurent bien pour l’avenir de l’industrie, Charter a Plane en particulier à condition qu’il se concentre sur des technologies telles que l’avion numérique et supersonique.